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| Líneas Aéreas del Caribe - LAC |
| Ingreso a la era del Jet |
| Declive |
| Destinos, Flota y Datos Generales |
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Líneas Aéreas del Caribe - LACReseña Histórica:
Por una iniciativa del Capitán Luís Carlos Donado Velilla, quién se quería retirar de Aerocosta y montar una nueva Aerolínea solo de su familia, nace el 28 de febrero de 1974 LINEAS AEREAS DEL CARIBE –LAC- como una sociedad limitada siendo sus primeros socios él, su señora María Fajardo de Donado y sus dos hermanos Orlando y Raúl Donado Velilla.
El Capi Lucho Donado ya tenía experiencia en la creación y desarrollo de aerolíneas, pues había sido cofundador de LATCO, Aerocóndor y de Aerocosta, empresas barranquilleras que lograron posicionamiento y liderazgo en el mercado aéreo de pasajeros y cargas. El momento para iniciar una empresa solo de su familia era bueno y la decisión era por una carguera porque: “si la carga no habla y presenta tantos problemas, ¿cómo será una de pasajeros?” decía sabiamente el Capitán Donado Velilla.
Capitán Luís Carlos Donado Velilla.Foto: Colección de Camilo Luengas.
En el año 1972, y a pesar de estar AEROCOSTA en su mejor momento, el Capitán Luís Carlos Donado (uno de los accionistas mayoritarios) estaba cansado de los socios que no eran familia y decide venderle esta aerolínea a FLORAMERICA. Los nuevos directivos de esta empresa no gustan mucho de los C-46 y es así como Lucho Donado les hace una propuesta de comprárselos por un precio un poco mayor del que ellos los habían adquirido pero con la condición que los dejaran operar bajo la bandera de AEROCOSTA hasta que LAC tuviera la aprobación de la Aerocivil. Así ocurrió y los hermanos Donado Velilla volaron sus dos Curtiss por los Llanos Orientales con bandera de Aerocosta pero facturando los vuelos como Donado Velilla Hermanos – DOVEL- hasta el 28 de febrero de 1974, cuando ya con permiso de operaciones de la Aerocivil Colombiana empiezan a volar como Líneas Aéreas del Caribe Ltda.
La empresa nació con dos aviones tipo Curtiss C-46 los cuales fueron pintados de color morado y los barranquilleros los apodaron “Los Obispos”. Estos aviones cubrían rutas nacionales entre la Costa Atlántica, los Llanos Orientales y la Capital de la República.
La empresa nació con dos aviones tipo Curtiss C-46 los cuales fueron pintados de color morado y los barranquilleros los apodaron “Los Obispos”. Estos aviones cubrían rutas nacionales entre la Costa Atlántica, los Llanos Orientales y la Capital de la República.

HK-1282, Curtiss C-46D, 1974.
Foto: Christian Volpati vía Camilo Luengas.
A mediados de Septiembre del mismo año 74, la empresa se transforma en anónima cerrada y se incluyen como socios a las esposas y los hijos de los hermanos Donado Velilla. Raúl Donado Velilla se traslada a Bogotá con su familia y Carlos Alberto Donado Fajardo (terminando sus estudios universitarios) se vincula a la empresa en Barranquilla.

HK-1282, Curtiss C-46 en Barranquilla, 1975.
Foto: Christian Volpati vía Camilo Luengas.
En Agosto de 1974 la empresa adquiere en Damasco (Siria) un Avión Douglas DC-6 (HK-1706) e inicia operaciones internacionales a Panamá, Isla Margarita (Venezuela) y algunas Islas del Caribe. A mediados de ese año LAC suscribe un importante acuerdo con la holandesa KLM mediante el cual se transportaban flores colombianas desde Bogotá hacia Curazao en donde hacían conexiones hacia Ámsterdam. En esos tiempos las agencias de carga líderes del mercado eran Colcarga (hoy UTI) y Florcarga (hoy DHL Danzas).

HK-1706, Douglas DC-6B en Miami 1976.
Foto: Christian Volpati vía Camilo Luengas.
Adicionalmente subscribe un importante contrato con El Tiempo y El Espectador para el transporte de la prensa todas las noches desde Bogotá hacia Barranquilla, Cali y Medellín.
En Agosto del año 1977, LAC vende los Curtiss y renueva su flota adquiriendo cuatro DC-6 en remate en Tucson (Arizona) de los cuales se pusieron a operar dos (HK-1702 Y HK-1703) y el resto se canibalizaron para repuestos. Con estos dos nuevos Douglas DC-6B se empieza a operar en octubre la recién aprobada ruta a Miami con tres frecuencias semanales, se incrementan a tres los vuelos semanales a Panamá y se abre la nueva ruta a Caracas.
En Agosto del año 1977, LAC vende los Curtiss y renueva su flota adquiriendo cuatro DC-6 en remate en Tucson (Arizona) de los cuales se pusieron a operar dos (HK-1702 Y HK-1703) y el resto se canibalizaron para repuestos. Con estos dos nuevos Douglas DC-6B se empieza a operar en octubre la recién aprobada ruta a Miami con tres frecuencias semanales, se incrementan a tres los vuelos semanales a Panamá y se abre la nueva ruta a Caracas.

HK-1707, Douglas DC-6B en Miami, 1979.
Foto: Christian Volpati vía Camilo Luengas.
En Marzo de 1978 llega el quinto DC-6B y la empresa reestructura sus rutas volando:
- Tres frecuencias semanales en la ruta BOG-BAQ-MIA
- Tres frecuencias semanales a Caracas
- Cuatro frecuencias semanales a Panamá
- Tres frecuencias semanales a Curazao
- Un vuelo semanal a Pointe-a-Pitre
- Seis vuelos semanales BOG-CTG-BAQ-BOG
- Seis vuelos semanales BOG-MDE-BOG

HK-1389, DC-6A/B con los colores de Cessnyca, 1975.
Foto: Christian Volpati vía Camilo Luengas.





Comentarios
YA NO MAS CAXDAC…..TE HAN PERMITIDO
DEJARME MUCHO TIEMPO SIN COMIDA
MIENTRAS PASA LA ESPERANZA INADVERTIDA
FRENTE AL BONO DE PENSION QUE HAS ESCONDIDO
YA NO MAS CAXDAC … NO HAS COMPRENDIDO
QUE LA TUTELA PROTECTORA DE MI VIDA
EN DESACATO LA TIENES YA VENCIDA
MIENTRAS LA JUSTICIA PENAL HAS OFENDIDO
TE ADVIRTIERON CAXDAC QUE ES INASIBLE
LA APELACION EN TUTELA NO ES POSIBLE
ALIARTE AL PROCEDER REBELDE CON DESDEN
POR LA CONSTITUCION Y LA LEY.. ES TAN HORRIBLE
QUE TRES FUNCIONARIOS ACORDANDO ESTEN
PARALIZAR TUTELAS PARA MATAR TAMBIEN
Cap Hernando Juliao Vergara
socio Acdac #275 ano 1969
(asociación colombiana de aviadores civiles)
AL PORVENIR ABRIENDO EN SUMA
NUESTRA ESPERANZA CON LOS OJOS FIJOS
EN FORTIN DE AGUILAS DONDE NUESTROS HIJOS
PODRIAN SOBREVOLAR FUTURA BRUMA
QUISIMOS ENTONCES ABRIR TU NIDO
PARA GUIARNOS EN EL OSADO VUELO
CUANDO AVES FENIX ABANDONANDO EL CIELO
ATERRIZARAMOS EN EL CAMPO DEL OLVIDO
PERO YA DESARROLLADA CON ALAS PREPOTENTES
DEL CONDOR Y AVIANCA QUE AUN SUBE
MAS ALLA DE TODA NUBE
SOLO ENFOCANDO LEJANOS CONTINENTES
HOY ABANDONAS A TUS SOCIOS INDIGENTES
PERMITIENDO A CAXDAC QUE LA INDIGENCIA INCUBE
HERNANDO JULIAO VERGARA
ASOCIADO EN ACDAC #275 EL AÑO DE 1969
Cap Hernando Juliao Vergara
Barranquilla Febrero de 2013
VENGO DEL ALTIPLANO Y LA MONTAÑA
BAJANDO VOY A MI CIUDAD QUERIDA
DE UN ALADO CORCEL LLEVO LA BRIDA
ATRÁS DEJO SIN LUZ UNA REGION EXTRAÑA
TRAIGO LA MENTE LLENA DE CICLONES
PORQUE BEBER SUS RAYOS FUE MI HAZAÑA
DEBO VOLVER A PLAYAS QUE EL SOL BAÑA
SOLO PARA ENTONAR NUEVAS CANCIONES
DONDE CON LAS SONRISAS Y MIRADAS
EXTIENDEN MUDOS ABRAZOS.. Y LOS BESOS
ROJOS COMO LAS VIVAS LLAMARADAS
SOLO LLEGAN A LA BOCA COMO VERSOS
ENVUELTOS EN SUSPIROS DE LAS HADAS
DULCES CALIENTES Y TRAVIESOS
Hernando Juliao Vergara
domingo 29 de enero de 1984
ADIOS AL AMIGO
(al Capitan Luis Carlos Donado Velilla,el gran amigo ausente)
CINCO CORCELES ALADOS
DE METAL AZUL PLATEADO
FORMAN AQUÍ LA FLOTA
QUE EN EPOCA YA REMOTA
NOS LEGO LUCHO DONADO
II
A LOMO DE SUS PEGASOS
TRANSPASO MUCHAS FRONTERAS
MAS HOY LE SIGUEN SUS PASOS
LOS HIJOS DE SUS CADERAS
III
EL VIEJO VOLADOR DE LA COMARCA
YA VIEJO LOBO Y CANOSO
NO PUDO SALIR AIROSO
DE SU CITA CON LA PARCA
Hernando Juliao Vergara
Barranquilla 1979
ATREVERSE MATRICULARSE ESTAR ANSIOSO
RUSTICO ETICO EXPRESIVO Y VIVO
VALIENTE AUDAZ PILOSO RECURSIVO
VELOZ PENDIENTE AVIDO ESTUDIOSO
ADMIRAR EL AIRE PRECAVIDO RECELOSO
MOSTRARSE UNIFORMADO LIMPIO Y EFECTIVO
PERMANECER EN PLAN DE VUELO ACTIVO
VALIENTE LISTO Y ACUCIOSO
DE NEGRO ACEITE RECIBIR UN BAÑO
PARA BAJAR DEL AIRE ENTRE NUBES SUAVE
A ESPERAR SIN PAGA LA VEJEZ HURAÑO
MORIR CREYENDO EL CIELO EN MAPAS CABE
ARRIESGAR LA VIDA VOLANDO AÑO TRAS AÑO
ESTO ES……. SER HOMBRE CONVERTIDO EN AVE
HERNANDO JULIAO VERGARA
BARRANUILLA DIC /2012
DE LA FAMILIA SANTO DOMINGO,LA CUAL FUE TOTALMENTE AJENA A LA GESTA CREADORA DE SCADTA Y SU PRESENCIA EN LA AVIACION SOLO LA REGISTRA LA CIUDAD CUANDO ADQUIRIERON ACCIONES DE AVIANCA LUEGO DE LA FUSION DE SCADTA CON LA EMPRESA ANTIOQUEÑA SACO.DE DONDE EMERGIO AVIANCA,
DIJO QUE TENIA EN VENTA LOS AVIONES PUES NO QUERIA SABER NADA MAS DE AVIACION.INICIE LA BUSQUEDA DE CLIENTES, UNA VEZ ARRIBE A LA BODEGA DE AE4ROCOSTA EL DORADOA RETANQUEAR EL BIMOTOR QUE VOLABA Y LOS PROPUSE AL CAPITAN LUIS CARKLOS HERRERA POR ESE ENTONCES SIN AVION PUES EL SUYO LO HABIAN ACCIDENTADO EN TAME ARAUCA Y ESTABA EN REPARACION. DE INMEDIATO PROPUSO LA FORMULA DEL ALQUILER. LO COMENTE AL CAP DONADO EN BARRANQUILLA Y DE AHI SALIO LA OPERACION INICIAL DE LOS C-46 EN CUCUTA CON EL CAP LC HERRERA Y EL SUSCRITO
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