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Curso de Piloto Comercial Aviator College

British Aerospace Jetstream 41

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Logo British Aerospace Reseña Histórica:

El British Aerospace Jetstream 41 es un Avión turbohélice con capacidad para 30 pasajeros derivado en parte del Jetstream 32 (que opera en Colombia con Sarpa y la Aerolínea de Antioquia). El proyecto fue anunciado a mediados de 1989 y el primer vuelo ocurrió el 25 de Septiembre de 1991, obteniendo la certificación Europea el 23 de Noviembre de 1992 y haciando la primera entrega a un operador tan sólo dos días después, el 25 de Noviembre.

El alargamiento del fuselaje con respecto de aquel del J32 demandó un ala con mayor envergadura y un nuevo diseño de alerones y flaps. Además, se unió el ala al fuselaje en un lugar diferente del usado en el J32 y se le dio más espacio para almacenar equipaje. A partir de 1994 se hicieron mejoras en los motores, situación que permitió tener beneficios en el rango y en la carga paga al tener más potencia y tener un mayor peso máximo de despegue. Entre otras características, se tienen los instrumentos EFIS con los que cuenta la cabina de mandos.

El J41 fue parte del consorcio AI(R) conformado por British Aerospace, Alenia, Aerospatiale y ATR, y aunque al comienzo las ventas fueron satisfactorias, British Aerospace decidió cerrar la línea de producción en Mayo de 1997 con 100 unidades construidas, de las cuáles actualmente operan alrededor de 45 en el Reino Unido, Sur África y Nepal, entre otros países.  En Colombia es operado por la Aerolínea de bajo costo EasyFly y por Sarpa.


En Colombia es Operado por:


Aerolíneas Colombianas : Logo EasyFly  
Aerolíneas Extranjeras :  
 

 


 

Especificaciones:

Pasajeros: 30

Rango: 1433 km 

Velocidad de Crucero: 540 km/h

Máxima Altitud de Vuelo: 26000 pies (7925 metros).

Máximo Peso al Despegue: 10895 kg

Lugar de Construcción: Ayrshire, Escocia, Reino Unido.

 

British Aerospace Jetstream 41

British Aerospace Jetstream 41 matrícula HK-4551 perteneciente a EasyFly en el Aeropuerto El Edén de Armenia

 

Foto: Andrés Ramírez
Última actualización: 11 de Noviembre de 2011

Comentarios  

 
#4 Juan Esteban Varga 23-01-2011 16:46
lastima que duren embarcando dos horas en el aeropuerto para un vuelo de tan solo 30 minutos aunque el servicio es bueno
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#3 La puntualidad es lo importanteFabio Orlando Restrepo 11-10-2009 14:39
Algunas veces EASYFLY, es muy incumplida, la primera vez volé a Armenia, eso si la atención abordo es buena y el personal de tierra, pero que te tengan casi tres horas en el Dorado, para embarcarte eso si es aterrador. Yo siempre digo lo barato sale caro.
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#2 julian boyero 07-05-2008 06:37
Tiene razon el comentario del senor Pablo Ortega, El retrazo o cierres repentinos de los aeropuertos debido al clima causan esas demoras. Yo soy parte de la tripulacion de Easyfly, y una ves en Ibague el aeropuerto se encontraba en los minimos operacionales, y acanzamos hacer el prodecimiento y aterrizar. La aeronave que nos seguia era un F50 y un Dash 8 el cual no pudieron entrar a ibague ya que la baja capa de nubes empezo cubir la aproximacion en escasos 10minutos, el f50 hizo sobrepaso 2 veces mientras que el dash sostenia a cierta altura sobre el VOR de IBG. Conclucion aeropuerto cerrado para aterrizajes, las aeronaves procedieron a sus respectivos alternos BOG y el EOH. La gente mal interpreta que porque si entro "tal aerolinea" y no pudo las otras no?
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#1 Pablo Andrés Ortega Chávez 25-04-2008 13:05
Debemos aprender a no realizar juicios a priori. Muy seguramente el vuelo de Easyfly no se retrasó por cuestiones de la empresa o por ser de bajo costo, simplemente hubo un cambio repentino de clima que permitió a los Fokker de Avianca entrar pero no al Jetstream de EasyFly. NO por cuestiones técnicas, de la tripulación o del avión, sino netamente por el clima. Los Fokker 50 no tienen alguna habilitación especial que les permita volar en condiciones de clima diferente de los Jetstream 41 de Easyfly y ambas tripulaciones se encuentran, igualmente, muy bien entrenadas. Saludos.
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