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Fokker 50

Logo FokkerReseña Histórica:

Al igual que lo sucedido con el Fokker 100, que fue derivado del Fokker 28 "Fellowship", el Fokker 50 es un derivado altamente exitoso del Fokker 27 "Friendship".  Su producción, al igual que la del F-100 se debió a la necesidad de mantener el modelo F-27 a la par con las necesidades de las aerolíneas de su época, y, de la misma forma que el F-100, su desarrollo comenzó en 1983.



Aunque la apariencia es muy similar a la del F-27, El F-50 es muy diferente en lo que respecta a materiales de construcción y elementos de vuelo; aproximadamente el 80% de los componentes y materiales del F-50 son nuevos o modificados.  Los motores Rolls-Royce Dart del F-27 fueron cambiados por Pratt & Whitney 125 (los motores de los Fokker 50 de Avianca son una versión especial llamada Pratt & Whitney 127B, con mayor fuerza debido a las condiciones climáticas y topográficas en donde deben operar), se introdujeron instrumentos de vuelo eléctronicos, nuevos interiores y algunos cambios en las ventanas y planos alares.

Después de un periodo de pruebas y certificaciones de 4 años, el primer Fokker 50 fue entregado a la aerolínea alemana DLT (Lufthansa Cityline) en 1987, y aproximadamente 210 Fokker 50s fueron entregados hasta 1997, cuándo debido a la quiebra de Fokker el año anterior, fue entregado el último a Ethiopian Airlines.



 

En Colombia es Operado por

Aerolíneas Colombianas :Logo Avianca 
Aerolíneas Extranjeras :   


Especificaciones:

Pasajeros: 52

Rango: 2055 km

Velocidad de Crucero: 526 km/h.

Máxima Altitud de Vuelo: 25000 pies (7600 metros).

Máximo Peso al Despegue: 20820 kg.

Lugar de Construcción: Amsterdam, Noord Holland, Países Bajos.




 Fokker 50 de Avianca en el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Medellín (Rionegro)

Fokker 50 perteneciente a Avianca matrícula HK-4467 en el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro (Medellín)


Foto: Andrés Ramírez

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