Reseña Histórica:

El Let 410 UVP-E es un Avión para 19 pasajeros no presurizado fabricado en la República Checa, es fácil de mantener, puede operar en Aeropuertos con poca preparación, tiene un diseño ala alta y tren de aterrizaje diseñado del tal forma que permita despegues y aterrizajes rápidos y simplicidad de operación.

El diseño del Avión data a 1966, el primer vuelo a 1969 y la producción en serie a 1970.  El modelo inicial llamado "Turbolet" recibió unas mejoras y pasó a llamarse Let 410 UVP, y el Let 410 UVP posteriormente cambio el diseño de los interiores y el lugar del baño, entre otras cosas, y pasó a llamarse Let 410 UVP-E, esta última versión es la que se ofrece actualmente a las Aerolíneas.

En un principio la mayoría de estos Aviones fueron vendidos a la Unión Soviética y paises del bloque oriental, sin embargo después de la caida del comunismo muchos fueron revendidos a Aerolíneas en Africa, Europa Oriental y América del Sur, dónde son muy apreciados por su alta confiabilidad y economía general.

En Colombia es Operado por:

Aerolíneas Colombianas :
Aerolíneas Extranjeras :

Let 410 UVP-E matrícula HK-4196 de TAC en el Aeropuerto José María Córdova de Medellín (Rionegro) 

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	1. 29-09-2008 16:51
	Aclaración: el LET 410 es de tren retractil no fijo, los motores son turbians Walter es decir un turbohelice Invitado

Rafa

	2. 23-08-2008 21:29
	Operacion LET-410 Los let-410 para su rendimiento o autonomia mayor se les puede colocar los llamados TIPS o Tanque Auxiliares, su autonimia normal sin estos tanques es de unas 2H40M y con los tips es de 3H30M promedio dependiendo de otros factores.  ademas de esto este tiene un sistema que yo personalmente conozco solo con este Avion, tiene junto a sus motores un pequeño tanque para aproximadamente 6L de un liquido especial que le da un mayor y mejor rendimiento a este produciendo tambien una mayor autinomia de vuelo.   aqui en colombia ninguno de estos utiliza este sistema por lo que no es necesario, ya que este avion esta principalmente fabricado para Zonas o ciudades de extremas bajas temperaturas, de ahi ya que no es presurizado ademas de eso tiene sistemas de calefaccion que fueron fabricados para estas zonas los cuales logicamente aqui no son utilizados.  mas info... next Usuario Registrado

Jeison F De La Rosa Escorcia

	3. 27-04-2008 21:18
	nene me gustaria saber como puede ayudar nesecito repuesto para el avion let como decir los trene delantero y los oleo tracero tambien nesecito un motor completo http://bolivia Invitado

fructuoso avila

	4. 11-04-2008 18:24
	Propeller hola, quien me podria hablar un poco acerca del PROPELLER V510 que es con el que este equipo esta equipado. gracias. Invitado

Julio

	5. 20-03-2008 16:04
	informacion buenas tardes me gustaria saber toda la informacion referente a estos aviones asi como del mantenimiento rendimiento duracion en las horas de vuelo y que tanto largo puede ser un viaje en estos aviones es decir un ejemplo de su duracion en el aire para establecer distancias de vuelo por ejemplo de venezuela puede llegar este avion hasta que pais o que distancia, que sufre estos aviones en cuanto a repuestos lo principal a cuidar condicions del motor y hsta que horas de vuelo se puede comprar un avion en fin todo lo referente a este avion y de verda muchas gracias Invitado

elbano gil

	6. 04-03-2008 17:59
	informacion me gustaria que me enviaran informacion sobre la operacion de este equipo,,let 410,, gracias  Invitado

Luis Andrade

	7. 23-01-2008 23:32
	informacion de let 410 me gustaria que me enviaran informacion sobre la operacion de este equipo,,let 410,, gracias Invitado

leonardo sanchez

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