Reseña Histórica:El McDonnell-Douglas MD-80 (DC-9-80) es el resultado de la evolución del modelo DC-9. Su origen data de 1975, cuando se hicieron pruebas en un DC-9 con nuevos motores. Su primer vuelo ocurrió en 1979, siendo Swiss Air (ahora Swiss International Airlines) y Austrian Airlines las primeras aerolíneas en servirse del modelo.
Las variantes del modelo MD-80 son la MD-81 (DC-9-81), con motores Pratt & Whitney JT8D-209 y un fuselaje para 172 pasajeros; la MD-82 (DC-9-82), con motores JT8D-217; la MD-83 (DC-9-83), con motores JT8D-219 y mayor capacidad de combustible; la MD-87 (DC-9-87), con motores JT8D-217B, un fuselaje recortado en 5 metros y una capacidad máxima de 139 pasajeros; y la MD-88 (DC-9-88), que fue un desarrollo posterior del MD-82 con motores JT8D-217C, instrumentos de vuelo electrónicos, computadora de manejo de vuelo y sistema de navegación inercial.
Cabe anotar que la designación MD-80 no se aplica a ningún modelo en especial, simplemente es la designación genérica de la familia que comprende a los modelos MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 y MD-88. American Airlines es la Aerolínea que más MD-80s opera a nivel mundial con cerca de 260 unidades, y fue la responsable de que el programa MD-80, en un principio lento en ventas, despegara por fin. Más de 1.000 unidades MD-80 fueron entregadas hasta el cierre de la línea de producción en 1999. El modelo MD-80 (basado en el modelo DC-9) sirvió como plataforma de desarrollo para el modelo MD-90 y el modelo MD-95, que pasaría a convertirse en el modelo Boeing 717 al fusionarse Boeing y McDonnell-Douglas. El modelo MD-80, más concretamente el modelo MD-83 ha sido uno de los Aviones más característicos de la Aviación Colombiana en la década de los 90 y en la presente, siendo usados por Avianca y AeroRepública. AeroRepública también usa los modelos MD-81 y MD-82. West Caribbean Airways también usó MD-81 y MD-82 antes de parar operaciones.
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