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Blog - Publicaciones Aviacol.net
Comienza semana agitada por puja de aerolíneas nacionales que buscan más frecuencias a E.U.
Escrito por Pablo Andrés Ortega Chávez   

El tráfico aéreo entre ese país y Colombia transportó el año pasado a 1,6 millones de pasajeros. Eso, en 78 frecuencias semanales a que tienen derecho las compañías colombianas.

La pelea, entonces, será por obtener los pedazos de esta torta. Además de Avianca (que tiene asignadas 66 de esas frecuencias), están AeroRepública y Aires, cada una de las cuales aspira a obtener las 12 que quedan disponibles en el acuerdo bilateral entre ambos países, que tiene que renegociarse antes de que se acabe el 2007.

En la audiencia que tuvo lugar el miércoles 27 de junio, la Aeronáutica Civil escuchó las peticiones de las aerolíneas que buscan nuevas rutas. A partir de ese momento, esta entidad tendrá 10 días hábiles para tomar decisiones.

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Alianza entre cafeteros y Avianca
Escrito por Diego Nieto   
A partir de ayer 20 de Junio, el mejor café colombiano y la mejor aerolínea sud-americana vuelan juntos.
 

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Douglas DC-3
Escrito por Andrés Ramírez   

Logo Douglas Reseña Histórica:

La década de los años 30 fue el escenario para el despegue de la industria de la Aviación a nivel mundial.  En aquellos años, Boeing construyó un Avión al que bautizó "247" y que comenzó a convertir el mercado de la Aviación en algo viable.  En aquella época la actual United Airlines y Boeing eran casi la misma compañía, y por lo tanto, Boeing dio prioridad en la entrega del 247 a United.  TWA no estuvo muy de acuerdo con haber quedado en segunda prioridad para la entrega de los 247, por lo cual contactó a la Douglas Aircraft co. para que produjera un Avión de similares prestaciones.  La compañía se puso a trabajar entonces en el Avión que en Julio de 1933 haría su primer vuelo y sería bautizado como "Douglas Commercial 1" o simplemente, DC-1.  Era un Avión de dos motores (a pesar de que TWA había pedido inicialmente un Avión con 3 motores, el equipo técnico de Douglas convenció a Charles Lindberg -asesor técnico de la TWA- que con dos motores sería suficiente).  Contaba también con un diseño de ala baja y de construcción totalmente metálica (a excepción de algunas superficies de los planos de vuelo), con flaps, tren de aterrizaje retráctil y capacidad para 12 pasajeros. 

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Avianca ordena 38 Aviones Airbus y deja opciones para 32 más
Escrito por Andrés Ramírez   

Logo AirbusAvianca, la Aerolínea nacional de Colombia ha ordenado 38 Aviones Airbus (33 A319/A320 y 5 A330-200) y ha dejado opciones para 32 Aviones más (27 A319/A320 y 5 A330-200).

"Con esta orden, Avianca entrará en una nueva era en términos de tecnología avanzada en sus Aviones y comodidad para los pasajeros", dijo Germán Efromovich, dueño del grupo Synergy, casa matriz de Avianca.  "Los Aviones A319, A320 y A330 ofrecerán a nuestros pasajeros los más altos niveles de comodidad en el viaje mientras nos permiten beneficiarnos de su economía insuperable.  Además de eso, gracias al alto nivel de similaridad entre los productos Airbus, nuestros Pilotos serán capaces de volar todos los modelos simultáneamente lo cual contribuirá a nuestra eficiencia".

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Boeing dice que el 787 está "a tiempo" para su lanzamiento en 2008
Escrito por Pablo Andrés Ortega Chávez   
El gigante de la Aviación estadounidense, Boeing, dijo el miércoles que todo marcha sobre ruedas para el lanzamiento comercial del 787 Dreamliner, en mayo de 2008.
 
Mike Bair, cabeza del programa del 787, dijo que el primer Dreamliner estaba previsto para ser completado en julio 8 y el primer vuelo de pruebas sería a finales de agosto.
 
"Todos los aviones estarán haciendo vuelos de prueba para el final del año", comentó.

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