Reseña Histórica:

Douglas estaba planeando el modelo DC-7D, un DC-7 modernizado y con nuevos motores, pero en lugar de ese modelo se decidió a crear uno que le hiciera competencia al Boeing 707.  El resultado fue el Douglas DC-8, un modelo bastante bueno y notable que no logró del todo su objetivo de competir con el 707, sobre todo, debido a que su producción comenzó más tarde que el modelo de Boeing y a que sólo ofrecía una opción en el largo del fuselaje. Así que, en un esfuerzo por alcanzar al Boeing 707, Douglas produjo nueve aviones de ensayo con tres diferentes tipos de motores, el primero de los cuales voló en Mayo de 1958. Éstos modelos fueron: El DC-8-10, con motores Pratt & Whitney JT3C-6; el DC-8-20, con motores mejorados para operaciones en condiciones de temperatura elevada y extrema altitud; el modelo DC-8-30, con motores JT4A-9; el DC-8-40, con motores Rolls-Royce Conway Mk 509; y el DC-8-50, con motores Pratt & Whitney JT3D y una cabina de pasajeros reorganizada para 189 sillas.  A partir de este punto, Douglas alargó el fuselaje del DC-8 con el modelo DC-8-60,  aproximadamente 11 metros más largo que el del modelo DC-8-50, y con una capacidad para 259 pasajeros.  En los últimos tiempos se creó un programa de modernización del DC-8 creando entonces el modelo DC-8-70, el cual es un DC-8-60 con nuevos motores General Electric/SNECMA CFM56 e instrumentos mejorados.

El DC-8 es uno de los aviones de más robusta construcción, prueba de ello es la existencia de muchos modelos DC-8 todavía sirviendo en el mercado carguero (perdurando más que el Boeing 707), habiendo entrado en la élite de los modelos que han volado más de 100.000 horas.  En Colombia fue operado por Tampa Cargo durante muchos años, y por otras Aerolíneas como LAC y Arca.  Actualmente sólo se operan vuelos esporádicos hacia y desde Colombia en DC-8 por Aerolíneas como Arrow Cargo y ATI Cargo.

En Colombia es Operado por:

Aerolíneas Colombianas :
Aerolíneas Extranjeras :

Especificaciones:

Pasajeros: 189 (DC-8-10, DC-8-20, DC-8-30, DC-8-40 y DC-8-50). 259 (DC-8-60 y DC-8-70).

Rango: 11260 km (DC-8-10, DC-8-20, DC-8-30, DC-8-40 y DC-8-50). 7240 km (DC-8-60). 8950 km (DC-8-70)

Velocidad de Crucero: 933 km/h (DC-8-10, DC-8-20, DC-8-30, DC-8-40 y DC-8-50). 965 km/h (DC-8-60). 887 km/h (DC-8-70)

Máxima Altitud de Vuelo: 41000 pies (12500 metros).

Máximo Peso al Despegue: 147415 kg (DC-8-10, DC-8-20, DC-8-30, DC-8-40 y DC-8-50). 158760 kg (DC-8-60). 162025 kg (DC-8-70)

Lugar de Construcción: Long Beach, California, Estados Unidos.

Douglas DC-8-70 matrícula N825BX perteneciente a Ati Cargo en el Aeropuerto José María Córdova de Medellín (Rionegro).

Foto: Andrés Ramírez

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