Reseña Histórica:

Al igual que lo sucedido con el Fokker 100, que fue derivado del Fokker 28 "Fellowship", el Fokker 50 es un derivado altamente exitoso del Fokker 27 "Friendship".  Su producción, al igual que la del F-100 se debió a la necesidad de mantener el modelo F-27 a la par con las necesidades de las aerolíneas de su época, y, de la misma forma que el F-100, su desarrollo comenzó en 1983.

Aunque la apariencia es muy similar a la del F-27, El F-50 es muy diferente en lo que respecta a materiales de construcción y elementos de vuelo; aproximadamente el 80% de los componentes y materiales del F-50 son nuevos o modificados.  Los motores Rolls-Royce Dart del F-27 fueron cambiados por Pratt & Whitney 125 (los motores de los Fokker 50 de Avianca son una versión especial llamada Pratt & Whitney 127B, con mayor fuerza debido a las condiciones climáticas y topográficas en donde deben operar), se introdujeron instrumentos de vuelo eléctronicos, nuevos interiores y algunos cambios en las ventanas y planos alares.

Después de un periodo de pruebas y certificaciones de 4 años, el primer Fokker 50 fue entregado a la aerolínea alemana DLT (Lufthansa Cityline) en 1987, y aproximadamente 210 Fokker 50s fueron entregados hasta 1997, cuándo debido a la quiebra de Fokker el año anterior, fue entregado el último a Ethiopian Airlines.

En Colombia es Operado por

Aerolíneas Colombianas :
Aerolíneas Extranjeras :

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Fokker 50 perteneciente a Avianca matrícula HK-4468-X en el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro (Medellín)

Foto: Andrés Ramírez

	1. 13-06-2008 22:15
	jose se que no es lo mismo turbohelice que turbina pero no es como todo el mundo piensa q es muy peligroso con helice pero tine la propulicion de el turbo por es se llama turbohelice Invitado Reportar comentario indebido a los administradores

julian

	2. 17-04-2008 15:30
	que van hacer quisiera saber avianca cual es el remplazo que tienen planeado para el fokker 50 cuando lo retiren en 2012, espero que sea un avion tan bueno y seguro o mas, una buena aeronave como el dash 8,seria un gran remplazo, pero de todas maneras si alguien lo sabe me dice por fa Invitado Reportar comentario indebido a los administradores

dfelipe

	3. 26-03-2008 09:50
	saludos Hola me gustaria tener planos de f-50 con medidas  pues los fabrico trabajo en el flight simulation and safety center y fabrico flight training device en donde se chequeo mi compadre probst para la compañia avianca . esperando respuesta Invitado Reportar comentario indebido a los administradores

kARLD STÜDERMANN

	4. 01-02-2008 18:45
	QUE ALEGRIA Que alegria encontrar esta pagina,, y estos comenarios del que es para mi,, un gran AVION,, de echo vuelo casi todos los dias en él,, y es lo mejor,,, QUE FELIZ ESTOY..    RECUERDEN: es un vion de ala alta,, estoy da un porsentaje adicional de maniobrabilidad, y en caso de una emergencia da mayor rango planeo... Invitado Reportar comentario indebido a los administradores

jhon probst

	5. 01-02-2008 18:31
	QUE ALEGRIA HE VIAJADO MUCHO EN LOS F 50 Y ME PARECEN SEGUROS, POR ALGO LES DICEN EL JEEP DE LOS AIRES, PASAN POR TODO LADO Y SE MUEVEN...... Usuario Registrado Reportar comentario indebido a los administradores

HUGO GAMBA SANCHEZ

	6. 01-02-2008 10:27
	contentisimo hola les quiero decir a los futuros viajeros del focker 50 esta re copado quede contentisimo solo le faltan que den comida Invitado Reportar comentario indebido a los administradores

contentisimo

	7. 22-12-2007 23:42
	contentisimo El F-50 es para 52 pax y 4 tripulantes. Invitado Reportar comentario indebido a los administradores

Diego Soto

	8. 12-10-2007 09:38
	TURBO-HELICE/TURBINA EL AVION TURBO-HELICE, ES UN AVION A TURBINA, QUE TIENE UNA HELICE, Y ES TAN SEGURO COMO UN JET PURO, LO QUE PASA ES QUE EL TURBO-HELICE PUEDE OPERAR EN PISTAS MAS CORTAS.  PERO EL TURBO-HELICE ES SEGURISIMO, TANTO QUE EN LA AVIACION AGRICOLA(FUMIGACION AEREA), EL TURBO-HELICE ES NORMAL HOY EN DIA. AMBOS SON CONFIABLES!!!!!!!!!!!! Invitado Reportar comentario indebido a los administradores

JORGE EDUARDO

	9. 12-09-2007 19:19
	Cool !De nada'  En lo que podamos ayudar en Aviacol, con mucho gusto. http://www.aviacol.net Usuario Registrado Reportar comentario indebido a los administradores

Andrés Ramírez

	10. 12-09-2007 08:30
	Aprendiendo Mil gracias andrés, agradezco tu tiempo y prometo dedicar mayor tiempo como viajero frecuente a conocer por intermedio de Aviacol sobre este tema tan apasionante. Invitado Reportar comentario indebido a los administradores

José Hernán Suárez

	11. 11-09-2007 19:16
	Confianza Hola José Hernán:    No hay razón para desconfiar de los turbohélice. Estadísticamente no tienen un peor record que los de turbina y en la práctica no presentan mayores problemas con respecto de los de turbina. Entre los modelos específicos MD-83 y Fokker 50 hay aproximadamente 20 accidentes graves por parte del MD-83 y 5 por parte del Fokker 50, sin embargo hay muchísimos más MD-83 volando y desde mucho más tiempo.    Saludos http://aviacol Usuario Registrado Reportar comentario indebido a los administradores

Andrés Ramírez

	12. 11-09-2007 13:36
	Seguridad Como no entiendo mucho del tema aeronáutico, me gustaría saber que tan confiable es una avión turbohelice como este a uno de turbina como un MD 83, por que a mi como usuario me da mas tranquilidad viajar en este último. Muchs gracias Invitado Reportar comentario indebido a los administradores

José Hernán Suárez Riaño

	13. 10-09-2007 15:52
	muy bonito muy binito Invitado Reportar comentario indebido a los administradores

yuliana

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