Reseña Histórica:El McDonnell-Douglas es el último gran Avión civil producido bajo el mítico nombre McDonnell-Douglas (el último modelo de McDonnell-Douglas que vio la luz en realidad es el Boeing 717). La base del MD-11 es el modelo DC-10, el MD-11 es básicamente un DC-10 con nuevos sistemas, instrumentos de vuelo electrónicos, winglets en sus alas y un fuselaje ligeramente alargado.
El programa MD-11 fue lanzado en Diciembre de 1986 con cerca de 90 órdenes firmes, la producción comenzó en 1988 y el primer MD-11 fue entregado a Finnair en Diciembre de 1990. El MD-11 era un diseño con bastante futuro, sin embargo el Avión no tuvo el desempeño prometido, American Airlines y Singapore Airlines fueron las Aerolíneas que menos satisfacción demostraron con el MD-11, vendiendo sus unidades rápidamente. McDonnell-Douglas comenzó entonces programas de mejora y el Avión mejoró sensiblemente su rendimiento, sin embargo, el daño ya estaba hecho.
McDonnell-Douglas esperaba vender más de 300 unidades, sin embargo la producción cesó después de la fusión entre Boeing y McDonnell-Douglas, vendiendo apenas 200 unidades y entregando la última a Lufthansa Cargo en 2001. Boeing alegó falta de mercado, sin embargo es muy discutido si realmente no había mercado, o si Boeing tenía miedo de que el MD-11 compitiera con el 777. Lufthansa Cargo fue enérgica en su reclamo a Boeing por el cierre de la producción del MD-11, y hoy en día compra casi cualquier MD-11 que encuentra.
Otra de las razones alegadas para la hipotética falta de interés por el MD-11 es su economía de operación, se dice que un Avión de 3 motores como lo es el MD-11 es más caro de operar que Aviones modernos con dos motores como el 777 o A-330.
El MD-11 continúa volando en nuestros días, y al igual que el DC-10 del cuál es derivado, es un Avión muy apetecido por las Aerolíneas Cargueras.
