Reseña Histórica:El Airbus A300 es parte de la respuesta Europea de la década de los 70s al creciente dominio por parte de Estados Unidos del mercado de la Aviación Civil (siendo otra parte de la respuesta el Concorde).
El diseño del A300 corresponde específicamente al mismo de pedido de American Airlines por el cual fueron creados los modelos McDonnell-Douglas DC-10 y Lockheed L-1011 Tristar.
El primer diseño tuvo problemas entre los miembros del equipo de desarrollo (Francia, Alemania y Reino Unido. España entraría después) ya que habría necesidad de desarrollar un motor totalmente nuevo y se creía que tenía mucha capacidad (300 pasajeros), así que después de algunas deliberaciones se optó por un modelo de 250 pasajeros que podría usar alguno de los motores existentes, bien fuera Británico o bien fuera Estadounidense.
El primer Airbus A300 resultó ser un Avión con bastantes adelantos tecnológicos para su época (aunque es uno de los pocos modelos de Airbus que no cuenta con sistema de vuelo fly-by-wire) y voló por primera vez en 1972. En un principio las ventas fueron bastante lentas, y la mayoría de estas provenían de Aerolíneas que tenían alguna obligación de comprar un "producto local" como lo eran Air France y Lufthansa (Lufthansa todavía opera sus A300s), tanto es así que en algún momento Airbus llegó a tener cerca de 15 Aviones listos para volar pero sin comprador.
En 1977 Eastern Airlines operó 4 A300s para probarlos, la Aerolínea quedó impresionada con la economía de operación del Avión e hizo una órden de más de 20 Aviones, luego siguió Pan Am, y desde entonces el Avión se vendió bien. Su fuselaje fue la base para otros productos de Airbus, como el A310 y el Beluga, entre otros.
Hasta nuestros días el A300 sigue recibiendo órdenes, más que todo de Aerolíneas cargueras como FedEx y UPS. Airbus ha anunciado que la línea de producción será cerrada este mismo año 2007.
En Colombia el A300 es operado por American Airlines.
