Equipos de Vuelo de las Fuerzas Armadas y Militares

Logo EADS-CASAReseña Histórica:

A finales de la década de los 70 y debido al éxito que había tenido con el modelo 212 Aviocar, CASA (Construcciones Aeronáuticas S.A) decidió lanzarse a la producción de un nuevo modelo turboprop de transporte táctico militar (y también para uso civil) con capacidad para 30 - 40 pasajeros (se suponía que la demanda para esta capacidad iba a ser masiva en los 80 y los 90).  Para este fin se creó en España la compañía Airtech, una empresa de CASA y de la compañía Indonesia Industri Pesawat Terbang Nurtanio (IPTN).  En un principio la participación fue 50/50 entre ambos países, sin embargo, esto sólo fue válido para los primeros modelos, los cuales tenían líneas finales de ensamble en España e Indonesia, mientras el resto de las partes eran divididas entre ambos paises, por ejemplo, en España se hacía el fuselaje y en Indonesia las alas.  Posteriormente CASA e IPTN siguieron desarrollando modelos del Avión por su propia cuenta.


El diseño comenzó en 1980 y el primer vuelo se llevó a cabo el 11 de Noviembre de 1983, la certificación en 1986 y la entrada en servicio en 1988.  El primer modelo fue 235-10, del cual sólo se construyeron 30 unidades (15 por cada país), siguió a este el modelo 235-100 Español y el 235-110 Indonesio con nuevos y mejores motores GE CT7-9C.  Luego vino el modelo 235-200 Español y 235-220 Indonesio.  Este modelo trajo consigo mejoras estructurales para soportar mayores pesos al despegue, mejoras aerodinámicas, mejoría sustancial en el rango y mejoría en el largo de pista requerido para operar.
El modelo -200/-220 fue el último modelo realizado conjuntamente por CASA/IPTN.  A partir de entonces, y como se describió, cada compañía siguió con el desarrollo del modelo por su propia cuenta.  CASA desarrolló el modelo 235-300, con aviónica Honeywell, presurización mejorada y opción para tren de aterrizaje delantero doble.  Este modelo comenzó a ser operado en Diciembre de 2006 por la Guardia Costera de Estados Unidos, aunque con algunas modificaciones hechas por Lockheed-Martin y Northop Grumman en sus plantas de Estados Unidos y sustancial participación de componentes y sistemas hechos en dicho país, fue rebautizado como CN-235-300CG y se le dio la designación militar HC-144A.

United States Coast Guard CASA CN-235-300CG (HC-144A)

Foto: United States Coast Guard

Por su parte IPTN desarrolló el modelo 235-330 Phoenix con aviónica Honeywell y peso máximo al despegue mejorado entre otras modificaciones.  Este modelo fue ofrecido a la Royal Australian Air Force a finales de la década de los 90, pero el negocio no pudo concretarse por problemas financieros.  Por último, CASA desarrolló a mediados de la década de los 90 un modelo alargado del CN-235 llamado CN-295.

El CN-235 es un Avión presurizado de construcción metálica capaz de operar en pistas no pavimentadas, tiene excelente desempeño en vuelo a baja altitud para operaciones de penetración táctica y tiene una compuerta trasera operada hidráulicamente para facilitar las tareas de carga.  Puede también llevar hasta 36 paracaidistas y puede ser usado como hospital Aéreo y para evacuaciones Aeromédicas teniendo capacidad para transportar 21 heridos y 4 asistentes médicos.  Es considerado un excelente complemento para el Lockheed C-130 Hércules, y aunque su uso ha sido mayoritariamente militar, ha tenido también unos cuantos operadores civiles, como Austral de Argentina en la década de los 90.

CASA CN-235 versión civil de Austral - Argentina

Foto: Remi Dallot

La Fuerza Aérea Colombiana opera el CASA CN-235 desde 1998 cuando se adquirieron unas unidades para complementar a la flota de Hércules en misiones de transporte de carga y pasajeros, teniendo su base en CATAM, Bogotá.  Es también operado por la Fuerza Aérea Española, la Fuerza Aérea Indonesia, Los Cuerpos Aéreos de Irlanda, entre otros usuarios. Se han construido cerca de 250 ejemplares, de los cuales aproximadamente 45 han sido para uso civil, y el resto para uso militar.

Especificaciones:

Pasajeros: 53 en transporte militar.  Configurable para 36 paracaidistas o 21 heridos en evacuación Aeromédica según se necesite.

Rango: 1000 km con carga total. 4700 km con máximo combustible y 1800 kg de carga.

Velocidad de Crucero: 420 km/h.

Máxima Altitud de Vuelo: 25000 pies (7600 metros).

Máximo Peso al Despegue: 15100 kg.

Lugar de Construcción: Madrid, Madrid, España - Sevilla, Andalucía, España y Bandung, Jawa Barat, Indonesia

Ala - Escuadrón - Base:

Grupo de Transporte Aéreo 81 | Escuadrón de Transporte 811 | Base Aérea Camilo Daza - Comando Aéreo de Transporte Militar CATAM, Bogotá.
Grupo de Transporte 81Logo Catam


CASA CN-235 de la Fuerza Aérea Colombiana en Medellín (Rionegro)

CASA CN-235 perteneciente a la Fuerza Aérea Colombia matricula FAC-1262 en el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Medellín (Rionegro)
 
Foto: Andrés Ramírez
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