Este miércoles será un día agitado para los presidentes de Avianca, Fabio Villegas, y de Taca, Roberto Kriete, (quien también tiene negocios en el sector inmobiliario, agroindustrial y hotelero) los cuales en compañía de Germán Efromovich, dueño de Avianca, anunciarán en San Salvador, Bogotá y Lima la integración de las dos aerolíneas.

 

Aunque los detalles del acuerdo sólo se conocerán hoy, en rueda de prensa que Avianca ya citó en Bogotá, el negocio le permitirá a las compañías sumar sinergias para enfrentar a sus competidores de la región, como el grupo Copa-Aero República y LAN de Chile, que estaría interesada en la colombiana Aires.

De acuerdo con analistas del sector, la movida de Avianca (que el año pasado transportó 7,5 millones de pasajeros, tiene 60 aviones, opera a 42 destinos y realiza 350 vuelos diarios) se convierte en una jugada estratégica, pues le cierra posibilidades a sus competidores y se posiciona en un mercado en crecimiento como el de Centro América, con múltiples conexiones y le permite alimentar sus rutas en las Américas y Europa.

La decisión también está en línea con los ajustes que se vienen haciendo en el Viejo Continente, donde Air France, KLM y Martinair se unieron, y la inglesa British explora posibles escenarios de integración con la española Iberia.

Avianca forma parte del grupo Synergy, de propiedad de Germán Efromovich, en el cual también están las aerolíneas OceanAir y la carguera Varilog, de Brasil, Vipsa, de Ecuador, y Sam, de Colombia, marca que está en proceso de desaparición.

De igual manera, es propietaria de Tampa Cargo, aerolínea que adquirió el año pasado a la holandesa Martinair. Además, es dueña de la compañía Helicol, la cual presta el servicio de helitaxi en todo el territorio colombiano.

Hace cinco años Efromovich anunció que para 2010 Avianca sería la número uno de América Latina.

El Grupo Taca

Taca es una aerolínea salvadoreña que absorbió a varias compañías de Centroamérica, entre las que estaban Sansa, Aviateca, Lacsa, Nica y Taca, creando el Grupo Taca.

De las cinco compañías, Lacsa sigue operando sus vuelos con la misma razón social, bajo la bandera de Taca.

La compañía tiene 37 aviones y vuela a 23 países, en Centroamérica, Suramérica, Estados Unidos, Canadá y México.

 

 

Fuente: El Espectador / Jairo Chacón González - Editado Aviacol.net

	1. 08-10-2009 13:23
	Aerolineas del Continente Americano Definitivamente la cosmovisión de Don German Eufromovich ha dado en el blanco y rojo de la Aviación Nacional y con esta alianza estratégica en el mercado internacional se consolidaran la Empresa TACA con ACA Aerolíneas del Continente Americano, lo cual en palabras premonitorias es que en un quinquenio unicamente existira una solida empresa de aviación en todas las Tres Americas que se denominara ACA. Esperamos casi 50 años en la monarquia de Julio Mario Santodomingo y su séquito, para que Avianca y SAM despegaran como Empresas de proyección mundial al mando de Eufromovich y Fabio Villegas Ramirez quienes imprimen la potencia para alzar vuelo con nuevo Edificio y nueva tecnologia y ademas nuevas alianzas. Buen viento y buena navegación. Cordialmente ÁLVARO SEQUERA DUARTE Catedratico de Derecho Aeronáutico. http://pwp.etb.net.co/alvarosequera Usuario Registrado

ALVARO SEQUERA DUARTE

	2. 08-10-2009 11:32
	Aerolineas del Continente Americano El escenario bajo el cual Aces y Avianca se unieron fue muy diferente. Avianca cuenta ahora con una excelente salud financiera, nuevos dueños y nuevos planes de trabajo.    Es un gran beneficio para ambas compañías, además porque cada una mantendrá su independencia pero compartirán las fortalezas.    Saludos. Usuario Registrado

Pablo Andrés Ortega Chávez

	3. 08-10-2009 08:52
	Que no se repita la historia! A TACA no le suceda lo que paso a ACES. Con la supuesta Alianza o intergración de desaparecio está gran compañia.  Usuario Registrado

felipe cálad