El Boeing 747-8 Carguero alzó vuelo exitosamente por primera vez el pasado 8 de febrero, ante más de 5.000 empleados, clientes, proveedores y líderes de la comunidad. El vuelo inició un programa de pruebas de vuelo para el carguero más eficiente del mundo.

 

Con el Piloto Jefe Mark Feuerstein y el Capitán Tom Imrich en la cabina de mando, el más nuevo miembro de la familia 747 despegó a las 12:39 p.m., hora local, de Paine Field en Everett, y aterrzió en el mimso lugar a las 4:18 p.m.

"Fue un real privilegio estar en los controles de este gran avión en su primer vuelo, representando las miles de personas que hicieron esto posible", dijo Feuerstein. "El avión se desempeñó según lo esperado y se comportó justo como un 747-400".

El vuelo del lunes fue el primero de más de 1.600 horas de vuelo en el programa de pruebas para el miembro más nuevo de la familia carguera de Boeing. El avión siguió una ruta sobre el oeste de Washington, donde realizó pruebas de comportamiento y desepmeño de los motores. El avión alcanzó una altitud de crucero de 17.000 pies (5.181 m) y una velocidad de hasta 230 nudos, o unos 426 kilómetros por hora.

Potenciado por cuatro motores General Electric GEnx-2B, el 747-8 Carguero desplazará su programa de pruebas a Moses Lake, Washington, y Palmdale, California, donde los otros dos aviones de pruebas se le unirán el próximo mes.

"Es, ciertamente, un gran día para Boeing y el programa del 747". dijo Mo Yahyavi, director general del programa del 747 y vice presidente de Boeing Commercial Airplaes. "Es la culminación del trabajo duro y la dedicación de nuestros empleados, proveedores y clientes. Mientras todavía hay mucho por hacer, estoy emocionado de empezar el programa de pruebas de vuelo, que demostrará las capacidades de este avión".

El 747-8 Carguero es el nuevo 747 de alta capacidad que dará a los operadores de carga los costos de operación más bajos y la mejor economía de cualquier carguero. El avión tiene 76.3 metros de largo, lo que lo hace 5.6 metros más largo que el 747-400 Carguero. El alargamiento provee a los clientes un 16 porciento más volumen de carga que su predecesor. Eso se traduce en cuatro pallets adicionales en la cabina principal y tres pallets inferiores.

"El 747-8 Carguero continúa con el liderazgo de la familia de 747 Cargueros, que transporta más de la mitad de la carga aérea mundial, haciéndolo el estándar de la industria de carga aérea". dijo Yahyavi.

Boeing lanzó el avión el 14 de noviembre de 2005, con órdenes firmes para 18 747-8 Cargueros: diez de Cargolux, de Luxemburgo, y ocho de Nippon Cargo Airlines de Japón. Boeing ha asegurado 108 órdenes del 747-8, en sus versiones de pasajeros y carga, de las cuales 76 son órdenes para el nuevo carguero. Cargolux, Nippon Cargo Airlines, AirBridgeCargo Airlines, Atlas Air, Cathay Pacific, Dubai Aerospace Enterprise, Emirates SkyCargo, Guggenheim y Korean Air han ordenado el 747-8 en su versión de carga.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente - Fotos: Boeing Press - Editado y Traducido Aviacol.net

	1. 20-02-2010 16:43
	EL NUEVO JUMBO B747-800 Por insistencia del Presidente de Pan American Mr. John Trippe quien le solicitó a la Boeing que fabricara una aeronave de mayor capacidad, esta designó a Mr. Joe Sutter en 1965 para que se encargara del diseño del B747.El 30 de septiembre de 1968 de Everest despegó el primer Jumbo 747-100 con el Ingeniero Jess Wallick, como primer jefe de Ing. de Vuelo.Desde esa calenda se han fabricado 1387 aeronaves de diferentes tipos de Jumbo B747-100, 100B, 100SR, B747SP para Braniff International, 747-200, 200ER, B747-300 SUD Stretched Upper Deck and EUD, y el B747-400 y ER,posteriormente el -500, -600, -700 no aprobados y ahora el Super B747-800 con turboreactores GEnx-2B. En estos años 122 han tenido incidentes de los cuales 48 accidentados con 2850 fallecidos y 35 secuestrados con 882 muertos. Esperamos que este nuevo coloso del cielo tenga toda la suerte en este gran paso de la Ingenieria Aeronautica Mundial.    Características del Boeing 747  Medidas 747-100 747-200B 747-300 747-400  747-400ER 747-8I   Tripulación en la cabina (del piloto) Tres Dos   Capacidad de pasajeros típica 452 (2 clases)  366 (3 clases) 496 (2 clases)  412 (3 clases) 524 (2 clases)  416 (3 clases) 467 (3 clases)   Longitud 70,66 m 76,4 m   Envergadura 59,64 m 64,4 m 68,5 m   Altura 19,3 m 19,4 m 19,4 m   Peso vacío 162.400 kg 174.000 kg 178.100 kg 178.750 kg  ER: 184.600 kg 186.000 kg   Peso máximo de despegue 333.400 kg 378.000 kg 397.000 kg  ER: 413.000 kg 440.000 kg   Velocidad crucero  (a una altitud de 35.000 pies, unos 10.500 m) Mach 0,84  893 km/h, 481 nudos) Mach 0,85  (913 km/h, 493 nudos)  ER: Mach 0,855  (916 km/h, 495 nudos) Mach 0,855  (916 km/h, 495 nudos)   Velocidad máxima 0,89 Mach  (945 km/h, 510 nudos) Mach 0,92  (978 km/h, 528 nudos)   Carrera de despegue con peso máximo* 3.190 m 3.320 m 3.018 m  ER: 3.090 m 3.090 m   Autonomía con peso máximo al despegue 5.300 mn  (9.800 km) 6.850 mn  (12.700 km) 6.700 mn  (12.400 km) 7.260 nm  (13.450 km)  ER: 7.670 mn  (14.205 km) 8.000 mn  (14.815 km)   Máxima capacidad de combustible 183.380 s 199.160 litros 216.840 litros  ER: 241.140 litros 243.120 litros   Motorización (x 4) Pratt & Whitney JT9D-7A  Rolls-Royce RB211-524B2 PW JT9D-7R4G2  General Electric CF6-50E2  RR RB211-524D4 PW JT9D-7R4G2  GE CF6-80C2B1  RR RB211-524D4 P&W PW 4062  GE CF6-80C2B5F  RR RB211-524G/H  ER: GE CF6-80C2B5F GE GEnx-2B67   Empuje unitario PW 207 kN  RR 223 kN PW 244 kN  GE 234 kN  RR 236 kN PW 244 kN  GE 247 kN)  RR 236 kN PW 282 kN  GE 276 kN  RR 265/270 kN  ER: GE 276 kN 296 kN       ÁLVARO SEQUERA DUARTE  Instructor Aeronáutico http://pwp.etb.net.co/alvarosequera Usuario Registrado

ALVARO SEQUERA DUARTE

	2. 17-02-2010 10:17
	AL FIN, YA LO TENEMOS Al fin y despues de muchos tropiezos, Boeing por fin nos va a dar el magnifico B-747-8F; al fin, vamos a poder empezar a realizar los Pilotos de Cargolux el curso de transicion a este maravilloso equipo que, no solamente va a ser el mejor carguero del mundo; si no que también, carga un 35 a 40% mas de carga util que su gran antecesor el B-747-400F y a la vez, los motores no solamente son mucho mas silenciosos, si no tambien, mucho mas potentes por suk seccion modificada de post quemador que le da un 30% mas de potencia.    Esperemos a que transcurra el periodo de pruebas y certificacion y que iniciemos el curso y se inicien las primeras entregas y les estare informando acerca de las bondades de este nuevo "Coloso de los aires" y esta "Nueva Reina de los cielos".    Att.    Capitán: RAFAEL ISAAC FERNANDEZ DE SOTO SALAZAR  COMANDANTAE E INSTRUCTOR DE VUELO EQUIPO B-747-400F Y 4QR Usuario Registrado

RAFAEL ISAAC FERNANDEZ DE SOTO