Pasajeros en vuelo

Actualidad Aeronáutica: Noticias e Información - Industria Aérea

Según los datos publicados por la IATA sobre el transporte aéreo global de pasajeros, la demanda de marzo creció un 5,3% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. La capacidad superó ligeramente la demanda (5,9%), provocando la caída del factor de ocupación medio punto porcentual hasta el 79,6%.

En marzo, el desempeño interanual de la industria se moderó respecto a niveles de enero (7,2%) y febrero (8,6%), incluso tras el ajuste de efecto por año bisiesto. La demanda internacional del tráfico aéreo de pasajeros aumentó a un ritmo muy superior (6,2%) a la demanda doméstica (3,7%).

“Si bien el dato de marzo está en línea con la tendencia a largo plazo, el tráfico de pasajeros se ralentizó respecto a enero y febrero. Aún es pronto para decir si los resultados de marzo marcan el final del fuerte comportamiento que el sector ha venido registrando recientemente. Esperamos que la industria vuelva a crecer a partir de la expansión de rutas y la reducción de los costes de los viajes aéreos, a pesar de la debilidad del panorama económico”, dijo Tony Tyler, consejero delegado de la IATA.

Mercado internacional de pasajeros

La demanda internacional de marzo creció 6,2% respecto a marzo de 2015, un ritmo más lento respecto al 9,1% de febrero. Todas las regiones registraron crecimiento. La capacidad total subió 6,9% y el factor de ocupación se contrajo 0,5 puntos porcentuales, hasta el 78,5%.

  • En Asia-Pacífico, el tráfico creció un 6% interanual, superado por la capacidad (7,8%), que provocó la caída del factor de ocupación en 1,3 puntos porcentuales, hasta el 77,4%. Las rutas principales en el interior de Asia, a través del Pacífico y hacia Oriente Medio experimentaron una fuerte expansión durante los primeros meses del año. Las conexiones con Europa, sin embargo, no crecieron al mismo ritmo.
  • En Europa, la demanda de marzo creció un 5,5% interanual. La capacidad aumentó un 5,4%, y el factor de ocupación escaló 0,1 punto porcentual, hasta el 80,8%, el más alto de todas las regiones. Las rutas más largas –incluidos los destinos entre Reino Unido y Alemania, y hacia y desde España–, han registrado un fuerte crecimiento en lo que va de año. Aún es pronto para determinar el impacto de los ataques terroristas en Bruselas sobre la demanda.
  • En Oriente Medio, el tráfico internacional de pasajeros registró un incremento del 12% interanual, el mejor comportamiento de la industria respecto a las demás regiones, aunque la capacidad superó la demanda (13,6%) y provocó una caída de 1,1 punto porcentual del factor de ocupación, que se situó en el 76,5%.
  • En Norteamérica, la demanda subió en marzo un 0,7% interanual, el peor desempeño desde abril de 2013. Las aerolíneas están centrando sus esfuerzos en su gran mercado doméstico. La capacidad creció un 0,6% y el factor de ocupación se mantuvo plano en el 80,5%.
  • En Latinoamérica, el tráfico de pasajeros registró un incremento del 7,9% interanual en marzo, una contracción frente al 10,4% de febrero, un posible indicio de que la tendencia de crecimiento podría estar suavizándose. La capacidad creció un 6,3%, provocando un aumento del factor de ocupación en 1,2 puntos porcentuales, hasta el 78,5%.
  • En África, las aerolíneas volvieron a registrar un fuerte crecimiento de la demanda, 11,2% interanual. Este cambio en el sector tras fuertes años de dificultad coincide con la expansión de rutas de larga distancia. La capacidad creció un 9,7% y el factor de ocupación escaló 0,9 puntos porcentuales hasta el 66,6%.

Mercado doméstico de pasajeros

La demanda de pasajeros creció un 3,7% en marzo frente al mismo mes del periodo anterior, una importante caída respecto al 7,8% registrado en febrero, debido principalmente al desempeño de los dos mayores mercados domésticos: EE. UU., que tiene una cuota de mercado del 40%, y China. La capacidad se incrementó un 4,3% y el factor de ocupación se contrajo 0,4 puntos porcentuales, hasta el 81,6%.

Nota: Los siete mercados domésticos de referencia representan el 30% de los RPK totales y el 82%, aproximadamente, de los RPK domésticos.

  • En Brasil, el mercado doméstico se contrajo un 8,3% interanual en marzo, la mayor caída en más de 12 años.
  • En Rusia, el tráfico doméstico experimentó un repunte desde el mínimo de noviembre tras el cierre de Transaero. La capacidad se contrajo un 4,8%, provocando el aumento del factor de ocupación en un 6,3%, hasta el 75%.

Balance final

En apenas un mes, Dublín se convertirá en el foco de atención de la industria global del transporte aéreo durante la 72ª Asamblea General Anual de la IATA y la Cumbre del Transporte Aéreo, del 1 al 3 de junio. Europa representa el mayor mercado internacional en términos de tráfico de las aerolíneas locales. La aviación genera 12 millones de empleos y un PIB del 4,1% en la región. Pero la industria aún puede hacer más si los gobiernos deciden abordar el problema de los elevados impuestos, una regulación demasiado compleja y punitiva, y unas infraestructuras inadecuadas e ineficientes. Si permitimos que Europa sea un lugar mejor para hacer negocios, no hay duda de que la aviación contribuirá aún más a su desarrollo económico”, apuntó Tyler.

Fuente: Prensa IATA


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